BMW 525i SE Touring | Galpão da Semana

Boas notícias! Depois dos dois esforços anteriores de Shed, que quase o levaram a receber seu P45, ele voltou a si esta semana com um carro que atende às duas caixas de qualificação SOTW, ou seja, um MOT atual e um preço de £ 2 mil ou menos, com um grande bingo dobber.

Este BMW tem um MOT agradavelmente longo e um preço agradavelmente curto de apenas £ 1.295. O melhor de tudo é que é um Série 5, um carro que vem acumulando muitos prêmios desde que entrou em cena pela primeira vez em 1972. É verdade que você não vê muitos Fives de oitava geração novos no Reino Unido – os preços de varejo começam em £ 53 mil para um 520i de 208 cv – mas você ainda tem que dar muito crédito aos Cinco por evitar a encofinização de tantos outros sedãs.

Muitos compradores em série da BMW acharam o estilo aprovado pela Bangle do E60 de quinta geração difícil de engolir, e alguns dizem que é um dos poucos carros Bangle que realmente não melhorou com o tempo. O choque da novidade após o E39 – que ainda é visto por muitos como o pico dos Cinco – desperdiçou uma boa parte da reputação dos Cinco, mas, apesar disso, pessoas suficientes os compraram para garantir uma boa seleção de ofertas nos classificados britânicos.

O motor N53B30 de seis cilindros em linha de 2.996 cc neste produz 214 cv sem estresse a 6.100 rpm e 199 lb-pés de 2.400 a 4.200 rpm. Foi um dos últimos motores BMW naturalmente aspirados, superado apenas pelo N52 com injeção de porta, que durou até 2015, dois anos após o desaparecimento do N53 mais recente. Isso ocorre principalmente porque o N52 continuou a ser vendido nos EUA, onde os combustíveis e as emissões eram diferentes. Seu sistema de injeção de porta fez um trabalho melhor em manter o carbono longe das válvulas de admissão do que a configuração de injeção de direção do N53, mas tudo isso, exceto a unidade central, foi um ponto alto na brilhante história de motores de seis cilindros em linha não turbo da BMW.

O E61 pesava menos de 1.700 kg, então a combinação do N53 e do automóvel de seis velocidades proporcionou um tempo de 0-60 em meados de sete e uma velocidade máxima de 150 mph. Em termos de economia, você poderia esperar cerca de 35 mpg, muito bom para um seis de 3,0 litros. Em termos de impostos no Reino Unido hoje, pode ser tão (relativamente) pouco quanto £ 345 por ano, mas Shed não vai assumir esse valor se você o desafiar.

Vinte anos depois, temos um bom conhecimento das falhas do N53. As bombas de combustível de alta pressão podem falhar em cerca de 60.000 milhas, assim como os injetores. Os pacotes de bobinas raramente duram tanto e os sensores de NOx param de detectar. Embora o N53 não seja especialmente conhecido por beber óleo, podem aparecer vazamentos ao redor da carcaça do filtro de óleo e nas juntas da tampa dos balancins. Vedações, radiadores, bombas de água e termostatos desgastados significam que você deve ficar de olho no nível do líquido refrigerante. Fora do compartimento do motor, a suspensão pneumática na traseira pode perder pressão. A fiação da porta traseira é conhecida por apresentar problemas, as baterias podem descarregar e problemas elétricos podem danificar a janela e os sistemas de travamento central.

Embora a quilometragem seja alta, 193k, fomos informados de que ele teve apenas três proprietários e, como sugerido anteriormente, a história do MOT é excelente. O fato de o hodômetro ter lido em quilômetros em vez de milhas nos últimos dois anos sugere que a) passou boa parte de sua vida posterior nas estradas europeias ou b) alguém o alterou para km no idioma / Unidades bit do iDrive e não se incomodou em redefini-lo de volta para milhas, ou um proprietário subsequente não sabia como. O testador MOT certamente ficou confuso, estimando 31.000 km em 2025 e 311.000 km em maio deste ano.

De qualquer forma, a quilometragem média anual é tão próxima de 10.000 que não faz diferença, portanto, desde que tenha sido bem mantida, não há razão para supor que não continuará por muito mais tempo. Difícil fazer uma ligação sobre isso por causa da piegas do anúncio. Além da frase sombriamente sem sentido e cada vez mais comum gerada por IA “MOT até (insira a data aqui), garantindo paz de espírito”, somos informados de que o livro de serviços está disponível, mas não se há alguma entrada nele. Em um site separado de dados de automóveis, o livro é descrito como “carimbado”, mas não com a mesma intensidade. Aparentemente, é notavelmente compatível com ULEZ, o que obviamente é muito mais reconfortante do que se fosse apenas ligeiramente compatível com ULEZ.

Como exemplo do final de 2007, este deve ter as melhorias introduzidas naquele ano, incluindo atalhos para suas funções favoritas, embora possivelmente não algumas das do Shed. A parte traseira parece um pouco complicada: os compradores em potencial definitivamente gostariam de verificar isso. Fora isso, foi bem preparado para venda, embora com as rodas pretas que são tão carinhosamente apreciadas pelos PHers, mas você nunca deve julgar um livro pela capa, como o velho e sábio pai de Shed lhe disse pouco antes de ele partir para se juntar à Legião Estrangeira Francesa.

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