Ford está em alta
O Ford Fathom está quase chegando, e o Oval Azul tem trabalhado arduamente para garantir que o primeiro lote esteja em perfeitas condições. Sempre que histórias como essas são divulgadas, elas também esclarecem como a fabricação de automóveis é complexa e como é legal Fordé o método de unicasting e os comprimentos que a marca vai garantir que seja perfeito.
Podemos esperar que o método unicasting se torne o novo padrão da Ford para seus modelos de próxima geração. O Fathom é um dos carros planejados para adotar o método primeiro, seguido pelo F-150. A produção do Ford Fathom já está em andamento, e a Ford fez 5.000 Unicastings e contando de acordo com seu último comunicado de imprensa, todos os quais não são realmente destinados ao modelo de produção final.
Unicasting é o futuro da Ford
O Centro Técnico de Shelbyville abriga o método Unicasting. Por enquanto, os Unicastings estão sendo enviados para a fábrica de montagem de Louisville antes do lançamento do 2027 Fathom para testes de processo e montagem de protótipos – não para modelos de produção finais, pelo menos não ainda.
A arquitetura da Ford para o Captador de compreensão caminhão envolve duas peças grandes. Essas estruturas reduzem a massa e melhoram a eficiência energética geral. Ford afirma que o método unicasting reduz as 146 partes estruturais do chassi em apenas duas. Esta é uma simplificação drástica na produção de veículos e fará parte do novo Sistema de Produção Universal da Ford.
A equipe de engenharia do Blue Oval também afirmou que as peças unifundidas têm em mente a capacidade de reparo modular. Além disso, a inovação também traz simplicidade e inovação ao processo produtivo da Ford. O Sistema de Produção Universal divide a “linha de montagem tradicional em três ramos principais, o que permite que seções de veículos sejam construídas em paralelo simultaneamente antes mesmo de serem montadas em um veículo”, disse a Ford em seu comunicado à imprensa.
O Processo
Quebrando as coisas uma a uma, começa-se com o alumínio em um forno, que depois é injetado em um molde para a estrutura dianteira ou traseira do veículo. Após a solidificação do metal fundido, um robô o extingue para endurecer e esfriar.
A partir daí, a peça é inspecionada e rigorosamente verificada quanto a quaisquer defeitos. As inspeções visuais revelam rachaduras óbvias, enquanto os raios X verificam poros e vazios. Os scanners ópticos fazem então o trabalho que os olhos humanos não conseguem, verificando a superfície em busca de quaisquer outras imperfeições. Depois disso, ocorrem testes de tração e outros testes de liga.
Dos 5.000 unicastings que a Ford fez, nenhum deles vai para produção. Todas as peças fundidas são feitas para montar protótipos da Ford Fathom como a montadora vai para o final do jogo de seu teste de pré-lançamento.
Sobre o autor
Earl Lee é editor de notícias do Autoblog e jornalista automotivo e produtor de vídeo com quase uma década de experiência. Ele é coordenador de projetos de vídeo na AutoDeal.com.ph e colaborador da YugaTech, além de redator de fim de semana da RideApart.
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